Советы начинающему

Aviakassir пишет:

DALIDA пишет: P.S. А в какой системе Вы работаете?

Я? Сирена-2000, Габриэль, Амадеус, Галилео, Сейбр.

мммм.... впечатляет!!!Браво!!!

У меня еще вопросик все по тому же моему "злополучному" апгрейду. Так как мое мнение разошлось с мнением "знатоков" из нашей компании. Хочу этот момент прояснить.Как я уже писала была использована комбинация тарифов один из которых предполагает штраф за изменение даты 20usd, разрешает апгрейд и в котором говорится, что при комбинации тарифов применяется более строгий. второй тариф non ref, no chng,upgrade 50 eur. По моему мнению, нужно добрать до более высокого тарифа + 50eur, так как это предполагает более строгий тариф. Коллеги же утверждают что нужно еще и 20 usd взять ( штраф из другого тарифа) . Если это так, то пожалуйста объясните почему. Я никак не могу понять этого.
2)еще, когда делаем перерасчет нового тарифа, то каким образом рассчитываем разницу: новый тариф минус старый тариф на день переоформления билета или новый тариф минус старый на день покупки билета клиентом????

еще один вопросик( извините, нав. замучала вас вообще, просто наконецто встретила знающего человека и не могу удержаться что бы не пополнить свои знания)Как посмотреть стоимость маршрута ( информационный расчет) на прошедшую дату в системе Габриель ( и Амадеус если можно)ОГРОМНОЕ СПАСИБО

P.s. Кстати работаю в авиакомпании)))) и звонить некому(((( или никто не знает... или знают, но все говорят разные варианты. Так что Ваше мнение и знания очень помогают.

DALIDA, при маршруте TLV-IEV-LWO-IEV-TLV нужно смотреть как построен тариф, если тариф сквозной т.е. TLV-LWO, то смотреть нужно на правила, обычно ко всему маршруту применяется правило более строго тарифа и не надо ничего суммировать, если это сумма тарифов по участкам TLV-IEV и IEV-LWO, то штрафы будут суммироваться

Aviakassir, немудрено, при такой неполной вводной сложно перечислить все варианты. Есть ведь и авиакомпании которые применяют тарифы per segment/direction, например AZ. В таком варианте надо смотреть какой из двух тарифов "пролётан", а какой менять будем.

valuebet пишет: DALIDA, при маршруте TLV-IEV-LWO-IEV-TLV нужно смотреть как построен тариф, если тариф сквозной т.е. TLV-LWO, то смотреть нужно на правила, обычно ко всему маршруту применяется правило более строго тарифа и не надо ничего суммировать, если это сумма тарифов по участкам TLV-IEV и IEV-LWO, то штрафы будут суммироваться

Уфффф, что-то я запуталась совсем.
ммм... хорошо... если рассмотреть на примере самого простого маршрута, ну... например, KBP-DME-KBP.... и, допустим тоже комбинация и нужно сделать какое-то изменение, то разве не смотрим мы правила более строго тарифа? В каких случаях нужно брать штрафы по всем примененным тарифам?

DALIDA, перевозчик? тариф?
Лучше выложите маску расчета на ваш первый маршрут (TLV-IEV-LWO-IEV-TLV), тогда можно говорить о конкретике.
В том варианте, который я описал выше, есть две тарифных компоненты, соответственно при обмене надо менять обе и за каждую отдельный сбор. Но это не очень распространенный вариант, самый распространенный это сквозной тариф. Меня больше всего смущает разная валюта штрафов указанная вами, при сквозном расчете валюта должна быть одна, соответствующая рынку продаж.

При обмене roundtrip билетов смотрим на правила авиакомпании, если в них оговорено, что ко всему маршруту применяются правила наиболее строгого тарифа, то все так как вы описываете выше. Если же а/к применяет правила посегментно и происходит частичный обмен, то смотреть надо правила того тарифа, который применен на "обменном" сегменте.

valuebet пишет: DALIDA, перевозчик? тариф?
.

TLV-KBP - 7D РЕЙС 238, ТАРИФ XPR1M
KBP-LWO - 7D (CODE SHARE C Z6), РЕЙС 1358, ТАРИФ BPX2M1
LWO-KBP - 7D (CODE SHARE C Z6)РЕЙС 1367, ТАРИФ BPX2M1
KBP-TLV -7D РЕЙС 1237, ТАРИФ XPR1M