Обмен билета СУ при понижении курса

Добрый день! Проясните, пожалуйста, делали обмен полностью неиспользованного билета MIA-MOW-IKT, тариф в USD, оплата в рублях. На момент обмена курс был 58,5 руб, в оригинальном билете 62,5руб. Была доплата по тарифу 760USD,
изменения по 1 купону, Сэйбр автоматически при обмене посчитал сумму обмена по новому низкому курсу , а также пересчитал тариф оригинального билета. Следом а/к СУ выставила нам недобор по тарифу ( как раз тариф оригинального билета по низкому курсу). Правомочны ли действия а/к в данном случае? Ведь при увеличении курса валюты тариф оригинального билеты был бы пересчитан , а по снижению нет?

Ой, очень интересная тема для меня. Я с этим часто сталкиваюсь в личных целях.

Сначала комментарий: как правило по тарифам, которые не относятся к категории нормальных, авиакомпании пишет в voluntary changes (там где они есть), что если новый тариф при обмене before departure ниже старого, то никакого возврата нет, при этом по правилам новый билет должен быть оформлен по новому курсу, что означает "lost value". В противном случае идет добор, что очевидно.

Вопрос: если я поменял билет и имею lost value, а затем хочу его сдать ДО вылета (предположим нет штрафа за возврат) - какую сумму мне обязаны вернуть, максимально уплаченную или стоимость последнего билета?

Насколько я вижу, Аэрофлот разрешает частичный возврат, но безусловно нужно смотреть Ваш конкретный тариф, раздел Voluntary changes (CATEGORY 31).

WHEN CHANGE RESULTS IN LOWER FARE REFUND RESIDUAL THEN
ADD-COLLECT

Теперь вопрос к Авиакассиру: Аэрофлот уже больше года имеет вот такую гадость в voluntary changes для изменений после вылета:

AFTER DEPARTURE OF JOURNEY AND WITHIN TICKET VALIDITY
CERTAIN DOMESTIC REISSUE PROVISIONS MAY BE OVERRIDDEN
BY THOSE OF SU INTERNATIONAL FARES
NO CHARGE CHARGE HIGHEST FEE OF ALL CHANGED FARE
COMPONENTS AND
REPRICE USING FARES IN EFFECT WHEN TKT WAS ISSUED
PROVIDED ALL OF THE FOLLOWING CONDITIONS ARE MET-
1. NO CHANGE TO 1ST FARE COMPONENT
2. WHEN NO INTL COUPONS REMAIN - ALL NEW TRAVEL
MUST BE DOMESTIC
3. FULLY FLOWN FARE NOT REPRICED TO FURTHER POINT
4. SU FARES ARE USED
5. NEW TKT HAS EQUAL OR HIGHER VALUE THAN PREVIOUS
TKT
6. ALL RULE AND BOOKING CODE PROVISIONS ARE MET
7. ADV RES IS MEASURED FROM ORIGINAL TKT DATE TO
DEPARTURE OF JOURNEY
WHEN CHANGE RESULTS IN LOWER FARE SUBTRACT RESIDUAL
FROM THE PENALTY THEN ADD-COLLECT/REFUND

И последнее по этому вопросу. Кому интересно зачем - поделюсь, только спросите

Кстати, если я покупаю билет SU на их сайте, то обмен производится вообще по непонятным правилам. Похоже до после вылета система пересчитывает только сборы и таксы, но не пересчитывает тариф. То ли глюк, то ли непонятно что.

Для экспериментов использую тарифы А класса (не промо), можно "поматросить и бросить" (то есть вернуть полностью деньги).

Keter пишет: Насколько я вижу, Аэрофлот разрешает частичный возврат, но безусловно нужно смотреть Ваш конкретный тариф, раздел Voluntary changes (CATEGORY 31).

WHEN CHANGE RESULTS IN LOWER FARE REFUND RESIDUAL THEN
ADD-COLLECT

WHEN CHANGE RESULTS IN LOWER FARE IGNORE RESIDUAL THEN
ADD-COLLECT

Aviakassir пишет: *По действующим правилам тарифов SU (кат.16) и параметрам автоматизированного обмена (кат.31) вместо «первого купона» рассматривается «первый тарифный компонент».
Прошу учитывать данную информацию в Вашей работе!

Два года назад мне говорили, что автообмен для Sabre еще недоступен для российского рынка. Как обстоят дела сейчас? На практике применяется или слишком дорого или сложно в работе?