Добрый день, уважаемые Партнёры!

Просим ознакомиться с обновлённой политикой Emirates в отношении вынужденных обменов и возвратов в связи с Плановыми Изменениями в Расписании.

Под Плановыми Изменениями в Расписании подразумеваются такие ситуации, как изменение времени вылета, отмена рейса, приостановка полётов и изменения MCT, предупреждение о которых сообщается не позднее 72 часов до вылета (для GDS через отправку на соответствующую очередь).

В случае таких изменений нужно прежде всего определить, со стороны какой из авиакомпаний, присутствующих в маршруте, произошло исходное изменение:

1. со стороны авиакомпании Emirates
2. со стороны кодешерингового партнёра (кодешеринг с FZ, QF или прочих партнёров)
3. со стороны интерлайн партнёра

так как каждая из этих опций рассматривается отдельно.

Данные инструкции размещены на информационном портале для агентов emirates.partners. С нашей стороны текст инструкций оптимизирован для более удобного использования.

Обращаем ваше внимание на следующие изменения, вступившее в силу с 31 января 2025 г.

• Если изменилось время вылета, то описанные в инструкциях опции обмена и возврата распространяются только на случаи, когда нарушилась стыковка со следующим рейсом в том же билете, или задержка рейса составляет более 1 часа от времени вылета по расписанию, указанному в билете.
• Вынужденный возврат частично использованных билетов теперь производится по TPM. В самом простом случае, когда рассматривается билет в оба конца, состоящего из одного прайсинг юнита, в котором полностью использована одна тарифная компонента и полностью не использована вторая, расчет производится на основании ½ RT. Некоторые из прочих сценариев разобраны в прилагающемся документе. Напоминаем, что сбор перевозчика YR (Distribution Surcharge, если присутствует) для частично использованных билетов является невозвратным, в том числе и для вынужденных возвратов. Пропорциональная часть сбора перевозчика YQ является возвратной, согласно приложенным инструкциям. Невозвратные национальные таксы и сборы аэропортов остаются невозвратными. Позвольте также обратить ваше внимание на то, что размер сбора перевозчика YQ в премиальных классах (Первый Класс/Бизнес класс) существенно отличается от эконома (Премиальный Экономический/ Экономический класс), что необходимо учитывать при расчете причитающейся суммы при вынужденном возврате.  Предлагаем также вашему вниманию подготовленную нами подборку с обзором по некоторым невозвратным национальным таксам и сборам аэропортов.

Дополнительно, обращаем ваше внимание на следующее:

• перебронирование затронутого рейса (в процессе согласования с пассажиром) можно производить несколько раз, но только до момента переписи билета. Как только билет переписан, любое дальнейшее изменение будет рассматриваться как добровольное и подчиняется правилам применённого тарифа.
• при переписи билета корректировка даты обратного вылета допускается только если дата туда и обратно меняется в пределах той же самой транзакции.

Напоминаем также о необходимости своевременно обрабатывать очереди и удалять непродуктивные сегменты (HX/UC/UN/NO) во избежание начётов (GDS wastage ADM).

Примите во внимание, что в данные инструкции не включены ситуации неплановых нарушений в расписании (ситуации отмены рейсов или задержки вылета более чем на 1 час, возникшие в пределах 72 часов), так как они обрабатываются оперирующим перевозчиком, который перебронирует полётные сегменты до пункта назначения или остановки. В случае задержки или отмены рейса, выполняемого Emirates, если пассажира не устраивают предложенные опции, агент может переписать билет, основываясь на тех же инструкциях, которые предусмотрены для Плановых Изменений в Расписании, с тем отличием, что в Endorsement box вносится текст «INVOL REBOOKED AUTH RO REVOPS”. При этом, необходимо убедиться, что купоны в билете открыты и что пассажир не зарегистрирован на рейс. Внесите OSI по формату OS EK KEEP EK[номер рейса]/[дата] в бронь во избежание автоматического снятия стыковочных и обратных сегментов, а также перебронируйте все первоначально забронированные сервисы, SSR/OSI на новые рейсы или попросите пассажира сделать это на стойке регистрации.

В форс-мажорных ситуациях, находящихся вне контроля авиакомпании и в случае ограничительных предписаний, выпущенных правительствами тех или иных стран, обратитесь непосредственно в местный офис оперирующего перевозчика за дальнейшими инструкциями.

Обращаем также ваше внимание на следующее: в случае изменения статуса сегмента проверьте причину, указанную перевозчиком в SSR OTHS. В некоторых случаях статусы HX/UC/NO могут быть вызваны причинами, не связанными с изменением в расписании (например, пассажир поменял билет/сделал апгрейд за мили в офисе перевозчика или пришёл отказ по забронированному агентом сегменту и тд). В таких случаях, если агенту не понятна причина изменения статуса сегмента вы можете обратиться к перевозчику за разъяснениями.

 

Команда Emirates в Казахстане